Пустая цмр бланк word

Бланк CMR — это транспортный документ, заполняемый по международным правилам при вывозе и ввозе груза автомобильным транспортом за границу и его ввозе.

Документооборот международных перевозок автомобильным транспортом

Требование о составлении накладной при заключении договора перевозки груза из одной страны в другую, c перечнем сведений в этом документе, установлены Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов, подписанной в Женеве 19.05.1956. В настоящее время наиболее распространено применение накладной CMR (иногда заменяют латинский алфавит на русский и пишут «смр-накладная»). Бланк смр, международной транспортной накладной, заполняется по правилам, приведенным в Письме ФТС России от 02.05.2012 № 04-30/22006.

CMR-накладная имеет российский аналог — речь идет о товарно-транспортной накладной (ТТН). Но в первом документе имеется наиболее подробная информация о международной перевозке. Но российский продавец, заключающий договор перевозки товара за пределы территории РФ, не сможет воспользоваться ТТН — надо оформить накладную по международным правилам.

Международной перевозка называется в том случае, если погрузка товара происходила в одной стране, а сдача груза — в другой (перевозка из Петербурга в Калининград, несмотря на пересечение границы, не требует оформления CMR).

В машине перевозчика, помимо накладной, обязаны находиться и другие прилагаемые к ней документы:

• отгрузочная спецификация;
• карантинный сертификат;
• сертификат о качестве и т. д.

При этом все документы составляются на русском или на одном из иностранных языков.

Правила оформления

Организациям и предпринимателям, которые заключают внешнеэкономические контракты, необходимо учитывать правила заполнения этого перевозочного документа. Инструкция о порядке оформления накладной CMR приведена в Письме ФТС России от 02.05.2012 № 04-30/22006.

Накладная представляет собой бланк, состоящий из шести и более страниц. Отдельная страница предназначается для отправителя, получателя, перевозчика, экспедитора, таможенных и других органов. Это означает, что надо составить столько страниц, чтобы их количество было достаточным для осуществления международной автомобильной перевозки.

Например, если российская организация с помощью перевозчика отправляет товар иностранному покупателю, то продавцу необходимо заполнить следующее количество страниц CMR-накладной:

• одну — для себя как отправителя груза;
• три страницы передаются перевозчику и сопровождают товар. Все они подписываются покупателем товара. Одна страница из этих трех остается у получателя груза, две — у перевозчика, одну из которых он передает заказчику перевозки;
• три страницы заполняются для таможенных органов, для совершения таможенных операций.

Итого отправитель заполняет семь страниц.

Заполняем по строкам

Отправитель груза в CMR-накладной заполняет графы 1–15, 21 и 22.
Данные о перевозимом имуществе отражаются в графах 6–11. В частности, необходимо указать:

• род упаковки груза (коробки картонные, ящики деревянные, бочки металлические или пластмассовые, мешки холщовые или полиэтиленовые и так далее);
• код товара в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Таможенного союза;
• объявленную стоимость имущества.

Кроме того, в графе 15 следует заполнить условия оплаты товара по контракту купли-продажи в соответствии с Международными правилами толкования торговых терминов (Инкотермс).

Перевозчик заполняет графы 16–19, 23 и 25–29.

Если у перевозчика имеются оговорки к внешнему состоянию груза и его упаковки, то об этом следует указать в графе 18. Если эта графа осталась не заполнена, это означает, что товар и его упаковка в момент его принятия перевозчиком были внешне в надлежащем состоянии, а число грузовых мест, их маркировка и нумерация соответствовали указанному в CMR-накладной.

Реквизиты путевого листа, по которому осуществляется перевозка, и фамилии водителей перевозчика указываются в графе 23.

Графы 19, 27, 28 и 29 заполняются при наличии информации о применяемом тарифе, стоимости перевозки согласно тарифным расстояниям и так далее.

Для получателя отведена графа 24 «Груз получен».

CMR-накладная — это международный товарно-транспортный документ, необходимый для осуществления автоперевозок международного значения. Рассказываем, зачем он нужен и как выглядит образец международной транспортной накладной CMR.

Что такое CMR и зачем она нужна

Международная коммерческая перевозка грузов автомобилями регулируется положениями специальной конвенции 1956 года (Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов, заключена в Женеве 19.05.1956). Ее придерживаются многие европейские страны, восточные государства, а также Российская Федерация. Согласно конвенции, при автоперевозке товаров следует оформлять международную товарно-транспортную накладную CMR, без которой невозможно перевезти какой-либо товар через границу.

CMR-накладная выполняет несколько функций:

• CMR является универсальной формой товаросопроводительных документов, она понятна всем работникам торговли, живущим в разных странах;
• в ней проставляется отметка о передаче товара экспедитору и о принятии его получателем, когда он доставлен. Т. е. легко установить, кто и в какой момент времени ответственен за его сохранность;
• CMR служит подтверждением того, что груз перемещается правомерно. Отсутствие CMR может привести к аресту перевозимого товара и транспортного средства полицейскими;
• она используется для целей таможенного контроля. Документ представляет собой блокнот с отрывными листами. Если машина пересекает границу, то инспектор ставит на CMR соответствующие отметки. После чего он оставляет один лист в таможне, а автомобиль следует дальше. В итоге при помощи накладной можно проследить весь путь груза;
• оформление CMR означает, что при перевозке действуют положения конвенции. Они накладывают на участников этого процесса определенные обязательства, которые могут быть не предусмотрены в договорах.

Документ составляется в трех экземплярах, подписывается отправителем груза, а также перевозчиком. Некоторые страны требуют дополнительный экземпляр. Если груз везут несколько машин, или в одной машине несколько разных грузов, количество экземпляров определяется числом машин или видов груза.

Где взять CMR (международная товарно-транспортная накладная)

В отличие от Carnet TIR (Transports International Routiers), или по-русски – книжки МДП (международная дорожная перевозка), бланк которой изготавливается типографским способом и выдается национальным гарантийным объединением (сокращенно АСМАП) в России (Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП, заключена в г. Женеве 14.11.1975), бланк CMR допустимо скачать из интернета и распечатать на принтере, как и любую другую товарно-транспортную накладную.

Бланк CMR (международная товарно-транспортная накладная)

Скачать

В каких случаях используется

CMR необходима, когда выполняются несколько условий:

• если предусмотрено вознаграждение за перевозку;
• места погрузки и выгрузки расположены в разных странах;
• Конвенция КДПГ подписана хотя бы одним из государств, резиденты которых являются участниками сделки;
• транспортировка осуществляется с помощью автомобильного транспорта.

Правила заполнения

Оформлением накладной должен заниматься отправитель товара. В нужных графах он указывает следующую информацию:

• 1 — информация об отправителе;
• 2 — данные получателя;
• 3 — пункт назначения перевозки;
• 4 — сведения о месте и дате погрузки товара на транспортное средство;
• 5 — реквизиты прилагаемых к CMR документов. Это инвойс и упаковочный лист. Может также прилагаться товарная накладная;
• 6 — сведения о классе опасности, присвоенном перевозимому товару. Если он не относится к категории опасных при транспортировке, то писать ничего не нужно;
• 7 и 8 — информация о количестве и виде грузовых мест;
• 9 — наименование перевозимого товара. Его можно не заполнять, если перевозятся различные товары. Если груз не указан, то он считается контрабандой;
• 10 — номенклатурный код, который присвоен грузу;
• 11 — сведения о полном весе брутто;
• 12 — количество кубических метров, которое занимает перевозимый товар;
• 13 — о цене перевозимого товара, данных о лицензии и других сведений;
• 14 — заполняется, если товар перевозится в специальном контейнере. После доставки контейнер необходимо вернуть по адресу, указанному в данном пункте;
• 15 — сведения об условиях поставки, в соответствии с Инкотермс;
• 16 — информация о перевозчике;
• 18 — отметки перевозчика о принятом грузе;
• 19 — расчеты после завершения перевозки;
• 20 — особые условия перевозки, имеющие значения для сохранности товара;
• 21 — дата составления документа;
• 22 — время прибытия под погрузку и время убытия транспорта;
• 23 — сведения о водителе (Ф.И.О., номер путевого листа). Сюда ставится штамп организации-перевозчика;
• 24 — отметка получателя о принятии груза;
• 25 и 26 — о регистрационных номерах автомобиля и прицепа, а также о марке транспортного средства;
• 27-29 — предназначены для внесения в накладную дополнительных сведений.

Водителю автомобиля, в котором будет перемещаться груз, передается уже практически заполненный бланк. В нем также ставится печать отправителя груза и подпись должностного лица.

Четкого указания на то, на каком языке должен заполняться документ, нет. Обычно используется государственный язык страны, в которой зарегистрировано транспортное средство. Но если груз направляется в европейские или азиатские страны, то лучше использовать английский язык.

Существуют несколько обязательных печатей, которые должны быть внесены в CMR. Это, прежде всего, печать получателя, которая ставится в конце транспортировки груза. Помимо этого, на таможне необходимо поставить печать на границе и при растаможивании в месте, где оно будет осуществляться. Эти печати свидетельствуют о том, что товар поступил на таможню и что его выпуск с таможни разрешен. Также предусмотрено место для печати контроля доставки, при прохождении нескольких таможен они служат для установки срока прибытия груза на пост.

Образец заполнения CMR (международной товарно-транспортной накладной)

В отличие от российской товарно-транспортной накладной международную товарно-транспортную накладную (CMR) составляют в трех экземплярах. Их подписывают грузоотправитель и перевозчик. В некоторых странах существует еще один экземпляр, который предназначен для тарифного контроля.

Бывают ситуации, когда груз должен быть перевезен несколькими автомобилями, или в одном автомобиле перевозят грузы разного вида. Тогда количество накладных должно соответствовать количеству транспортных единиц или количеству видов груза. Это правило действует и в случае, если перевозят несколько партий одинакового груза.

Если перевозимый груз является опасным, то отправитель должен точно указать в накладной характер опасности. Кроме того, в накладной следует описать необходимые меры предосторожности, которые надо предпринять для обеспечения безопасной перевозки.

Перед тем, как подписать СМR, перевозчик должен проверить правильность указания количества мест, маркировки, состояние товара и упаковки. При транспортировке груза на большие расстояния перевозка может быть поручена последовательно нескольким перевозчикам. Второй перевозчик и каждый из последующих становятся участниками договора перевозки в силу принятия ими груза и накладной.

Перевозчик, принимающий груз, должен отметить свое имя и адрес на втором экземпляре накладной. Если он не удовлетворен их состоянием, то должен сделать в накладной соответствующие отметки. Если в накладной нет обоснованных перевозчиком оговорок, то считается, что в момент принятия груза перевозчиком груз и его упаковка были внешне в исправном состоянии. А также, что число грузовых мест, их маркировка и номера соответствовали указаниям в накладной.

Международная ТТН должна содержать «стандартные» данные, такие же, как и в российской накладной (дату документа, наименование и адрес отправителя и перевозчика, указание места, даты принятия груза и места, предназначенного для его доставки, наименование и адрес получателя и т.д.).

Помимо этого, в СМR нужно указывать:

• принятое обозначение характера груза и род его упаковки;
• платежи, связанных с перевозкой (таможенные пошлины и сборы и т.д.) и другие платежи, взимаемые с момента заключения договора до сдачи груза;
• инструкции, которые понадобятся при пересечении границы, оформлении таможенных документов.

Так же накладная может содержать:

• указание, что перегрузка не разрешается;
• указание платежей, которые отправитель обязан оплатить;
• сумму платежа, подлежащего оплате при сдаче груза;
• объявленную стоимость груза;
• инструкции отправителя перевозчику относительно страхования груза;
• согласованный срок, в течение которого перевозка должна быть осуществлена;
• перечень документов, переданных перевозчику. 

Правила заполнения международной товарно-транспортной накладной:

В пункте 1 указываются реквизиты грузоотправителя (наименование, адрес, страна). Кроме этих данных перевозчик обязан записать номер телефона и фамилию контактного лица грузоотправителя на случай, если возникнут какие-либо вопросы в процессе перевозки (на таможне, у грузополучателя).

Пункт 2 содержит реквизиты грузополучателя (наименование, адрес, страна). Необходимо также иметь номер телефона грузополучателя для решения возникающих вопросов на таможне при въезде в страну, для поиска офиса получателя в случае плохого владения национальным языком получателя.

В пункте 3 указывается адрес места разгрузки. Если адрес места разгрузки совпадает с адресом грузополучателя, то у перевозчика не должно возникать особых вопросов. Но, как правило, у 50% отправителей адрес места разгрузки не совпадает с адресом грузополучателя. Это связано с тем, что груз направляется сразу на филиал, склад или магазин. В данном случае перевозчику необходимо иметь номер телефона места разгрузки, а если получатель и место разгрузки находятся в разных городах, то сразу же у грузоотправителя уточнить маршрут движения, выяснив, необходимо ли заезжать к грузополучателю или сразу ехать по адресу места разгрузки.

В пункте 4 указываются место и дата погрузки груза.

Пункт 5 содержит перечень прилагаемых документов. К ним относятся:

• счет-фактура (invoice);
• отгрузочная спецификация;
• сертификат качества, если грузы имеют промышленное происхождение;
• ветеринарный сертификат, если грузы имеют животное происхождение;
• карантинный сертификат, если грузы имеют растительное происхождение;
• сертификат о происхождении (certificate of origin);
• акт загрузки.

В пункт 6 заносятся знаки и номера, обозначающие класс, подкласс перевозимых опасных грузов, классифицируемых по Конвенции ДОПОГ.

Пункт 7 содержит количество мест груза. Как правило, до 90% всех грузов, перевозимых автомобилями, находятся на поддонах и для перевозчика наиболее приемлемым является, если в пункте 7 будет указано количество поддонов. Это число легко проверить, определив количество рядов поддонов и умножив на два (в грузовом отделении в ряд становится два поддона).

В пункте 8 указывается род упаковки груза (коробки картонные, ящики деревянные, бочки металлические или пластмассовые, мешки холщовые или полиэтиленовые и т.д.). Наименование груза указывается в пункте 9.

В пункте 10 указывается код груза по классификации.

В пункте 11 указывается вес брутто в килограммах, т.е. вес груза с упаковкой, а в пункте 12 указывается объем, занимаемый грузом, в кубических метрах,

Пункт 13 — указания отправителя (таможенная и прочая обработка), в данном пункте содержатся реквизиты контракта купли-продажи груза (номер и дата заключения контракта) и, если на вывоз товара потребуется лицензия или разрешение, указываются реквизиты этих документов.

На поле пункта 13 изображен конверт. Какой смысл этого изображения? Дело в том, что по одному экземпляру контракта купли-продажи товара, лицензии или разрешения на вывоз товара из страны должно быть предоставлено на таможне, где будет происходить таможенное оформление груза. Изображение конверта должно напомнить грузоотправителю и перевозчику, что указанные документы должны быть на таможне, и если они почему-либо не отправлены, то грузоотправитель передаст их в конверте через перевозчика.

В нижней части пункта 13 указана объявленная стоимость груза. В соответствии со статьей 23 (пункт 3) Конвенции КДПГ установлен предел ответственности перевозчика, ограничивающий сумму возмещения в пределах $12 за один килограмм недостающего веса брутто (8,33х1,46=$12,16). Однако пунктом 6 статьи 23 предусмотрено, что более значительное по своему размеру возмещение может быть потребовано с перевозчика в том случае, если в соответствии со статьями 24 и 26 была объявлена стоимость груза, В случае объявления стоимости груза, превышающей предел, указанный в пункте 3 статьи 23, объявленная стоимость заменяет этот предел. Конвенцией предусмотрено, что при объявлении стоимости груза, превышающей предел ответственности, перевозчику полагается дополнительный фрахт на оплату конвоя сопровождения.

В пункте 14 указывается государственный номер полуприцепа или контейнера в случае вывоза их из-за границы после времен­ного пребывания там.

Например, если по каким-то обстоятельствам полуприцеп был временно оставлен за границей (ремонт в связи с ДТП или после диагностического контроля), то при вывозе его в страну регистра­ции в пункте 14 CMR записывается государственный номер регистрации полуприцепа.

В пункте 15 указываются условия оплаты за товар по контракту купли-продажи. В этом пункте указывается международный термин, принятый по «Инкотермс-90».

Пункт 16 заполняется перевозчиком, как правило, с помощью штампа предприятия, содержащего реквизиты перевозчика (наименование, адрес, телефон, факс).

В пункте 17 заполняются реквизиты последующего перевозчика в случае осуществления перевозки несколькими перевозчиками.

По сравнению с условиями осуществления международных перевозок грузов в странах СНГ новым и обязательным предписанием является предоставление перевозчику права вносить в накладную оговорки, касающиеся внешнего состояния груза и его упаковки, Эти оговорки вносятся в пункт 18 накладной и, с целью единообразия, в виде рекомендации предлагаются следующие формулировки;

• по автотранспортному средству:

А) автомобиль без тента;

Б) по согласованию с отправителем;

• по упаковке:

А) груз без упаковки;

Б) упаковка повреждена;

В) упаковка не отвечает требованиям;

• по количеству, маркировке грузовых мест:

Проверить невозможно по причине:

А) погрузка выполнена отправителем;

B) большого количества мест;

С) опечатан контейнер;

• по принятым грузам:

А) груз явно в плохом состоянии;

Б) груз поврежден;

В) груз подмочен;

Г) груз подморожен;

Д) груз не защищен от погодных условий и перевозится в таком состоянии под ответственность отправителя;

• по обработке, погрузке, сохранности, разгрузке:

Обработка, погрузка осуществляется:

• водителем при атмосферных условиях, способствующих повреждению груза;
• по требованию отправителя.

Разгрузка осуществилась:

• получателем;
• водителем при атмосферных условиях, способствующих повреждению груза;
• по требованию получателя.

Если накладная не содержит специальных оговорок перевозчика, то до доказательства иного предполагается, что груз и его упаковка были внешне в надлежащем состоянии в момент принятия груза перевозчиком и что число грузовых мест, а также их маркировка и нумерация мест соответствовали указанному в накладной. В конвенции не указано, что оговорки перевозчика должны быть заверены грузоотправителем.

Оговорки перевозчика должны быть вписаны в первый экземпляр, остающийся у грузоотправителя, а так как страницы CMR изготовлены из самокопирующейся бумаги, то содержание оговорок отпечатается на всех страницах. Ни в коем случае нельзя вписывать оговорки в оставшиеся экземпляры, если перевозчик не сделал их в первом экземпляре, оставшемся у грузоотправителя. В случае возникновения претензий грузоотправитель легко докажет непорядочность перевозчика, предъявив первый экземпляр CMR с чистым пунктом 18.

Пункт 19 может быть заполнен только отделом расчетов после завершения перевозки. Однако, в настоящее время размер фрахта устанавливается на договорных началах и поэтому, как правило, пункт 19 не заполняется.

Особые согласованные условия перевозки оговариваются в пункте 20 CMR. В этом пункте указывается температура в камере рефрижератора, при которой должен доставляться скоропортящийся груз. В этой же графе может быть указана согласованная с перевозчиком дата доставки груза. Перевозчик обязан знать, что в случае просрочки в доставке, если заявитель требования докажет, что просрочка нанесла ущерб, перевозчик обязан возместить ущерб, который не может превышать провозных платежей (статья 23, пункт 5).

В пункте 20 может быть также указано ограничение скорости движения при перевозке негабаритных, тяжеловесных и взрывоопасных грузов, а также запрещение перегрузки и мойки полуприцепа.

В пункте 21 указываются наименование населенного пункта, где составлялась CMR, и дата заполнения.

Фактическое время прибытия под погрузку и убытие из-под погрузки указываются в пункте 22 и заверяются штампом.

Номер путевого листа, фамилия водителя и штамп предприятия перевозчика указываются в пункте 23. Ставя свою подпись в пункте 23 накладной CMR, водитель должен знать, что он подписывает договор на перевозку, и обязан убедиться, что условия договора его устраивают.

Фактическое время и дата прибытия и убытия из-под разгрузки отмечаются в пункте 24. Отметка о получении груза делается на третьем и четвертом экземплярах CMR.

Обнаруженная при сдаче груза и при проверке количества мест и веса недостача, порча или повреждение груза удостоверяются соответствующими отметками во втором, третьем и четвертом экземплярах CMR. При этом составляется акт получения (разгрузки), в котором указывается количество недостающего (испорченного) груза. Акт подписывается комиссией в составе представителя таможни или эксперта торговой палаты, грузополучателя и перевозчика.

В пункте 25 отмечаются государственные номера тягача и полуприцепа, загрузившего груз, а в пункте 26 — их марки и модели.

Пункты 27, 28 и 29 оформляются при передаче CMR в отдел расчетов экспедитора.

В пункте 1 указываются реквизиты грузоотправителя
(наименование, адрес, страна). Кроме этих данных перевозчик обязан записать
номер телефона и фамилию контактного лица грузоотправителя на случай, если
возникнут какие-либо вопросы в процессе перевозки (на таможне, у
грузополучателя).

Пункт 2 содержит реквизиты грузополучателя (наименование,
адрес, страна). Необходимо также иметь номер телефона грузополучателя для
решения возникающих вопросов на таможне при въезде в страну, для поиска офиса
получателя в случае плохого владения национальным языком получателя.

В пункте 3 указывается адрес места разгрузки. Если адрес
места разгрузки совпадает с адресом грузополучателя, то у перевозчика не должно
возникать особых вопросов. Но, как правило, у 50% отправителей адрес места
разгрузки не совпадает с адресом грузополучателя. Это связано с тем, что груз
направляется сразу на филиал, склад или магазин. В данном случае перевозчику
необходимо иметь номер телефона места разгрузки, а если получатель и место
разгрузки находятся в разных городах, то сразу же у грузоотправителя уточнить
маршрут движения, выяснив, необходимо ли заезжать к грузополучателю или сразу
ехать по адресу места разгрузки.

В пункте 4 указываются место и дата погрузки груза.

Пункт 5 содержит перечень прилагаемых документов. К ним
относятся:

—       
счет-фактура (invoice);

—       
отгрузочная спецификация;

—       
сертификат качества, если грузы имеют промышленное происхождение;

—       
ветеринарный сертификат, если грузы имеют животное происхождение;

—       
карантинный сертификат, если грузы имеют растительное происхождение;

—       
сертификат о происхождении (certificate of origin);

—       
акт загрузки.

Описание этих документов приведено в параграфах 2 — 8.

В пункт 6 заносятся знаки и номера, обозначающие класс,
подкласс перевозимых опасных грузов, классифицируемых по Конвенции ДОПОГ.
Особенности перевозки опасных грузов рассмотрены в параграфе 2.

Пункт 7 содержит количество мест груза. Как правило, до 90%
всех грузов, перевозимых автомобилями, находятся на поддонах и для перевозчика
наиболее приемлемым является, если в пункте 7 будет указано количество
поддонов. Это число легко проверить, определив количество рядов поддонов и
умножив на два (в грузовом отделении в ряд становится два поддона).

В пункте 8 указывается род упаковки груза (коробки
картонные, ящики деревянные, бочки металлические или пластмассовые, мешки
холщовые или полиэтиленовые и т.д.). Наименование груза указывается в пункте 9.
В пункте 10 указывается код груза по классификации. В пункте 11 указывается вес
брутто в килограммах, т.е. вес груза с упаковкой, а в пункте 12 указывается
объем, занимаемый грузом, в кубических метрах,

Пункт 13 — указания отправителя (таможенная и прочая
обработка), в данном пункте содержатся реквизиты контракта купли-продажи груза
(номер и дата заключения контракта) и, если на вывоз товара потребуется
лицензия или разрешение, указываются реквизиты этих документов.

На поле пункта 13 изображен конверт. Какой смысл этого
изображения? Дело в том, что по одному экземпляру контракта купли-продажи
товара, лицензии или разрешения на вывоз товара из страны должно быть
предоставлено на таможне, где будет происходить таможенное оформление груза.
Изображение конверта должно напомнить грузоотправителю и перевозчику, что указанные
документы должны быть на таможне, и если они почему-либо не отправлены, то
грузоотправитель передаст их в конверте через перевозчика.

В нижней части пункта 13 указана объявленная стоимость
груза. В соответствии со статьей 23 (пункт 3) Конвенция ГДПГ установлен предел
ответственности перевозчика, ограничивающий сумму возмещения в пределах $12 за
один килограмм недостающего веса брутто (8,33х1,46=$12,16). Однако пунктом 6
статьи 23 предусмотрено, что более значительное по своему размеру возмещение
может быть потребовано с перевозчика в том случае, если в соответствии со
статьями 24 и 26 была объявлена стоимость груза, В случае объявления стоимости
груза, превышающей предел, указанный в пункте 3 статьи 23, объявленная
стоимость заменяет этот предел. Конвенцией предусмотрено, что при объявлении
стоимости груза, превышающей предел ответственности, перевозчику полагается
дополнительный фрахт на оплату конвоя сопровождения.

В пункте 14 указывается государственный номер полуприцепа
или контейнера в случае вывоза их из-за границы после времен-ного пребывания
там.

Например, если по каким-то обстоятельствам полуприцеп был
временно оставлен за границей (ремонт в связи с ДТП или после диагностического
контроля), то при вывозе его в страну регистра-ции в пункте 14 CMR записывается государственный номер
регистрации полуприцепа.

В пункте 15 указываются условия оплаты за товар по контракту
купли-продажи. В этом пункте указывается международный термин, принятый по
«Инкотермс-90».

Пункт 16 заполняется перевозчиком, как правило, с помощью
штампа предприятия, содержащего реквизиты перевозчика (наименование, адрес,
телефон, факс).

В пункте 17 заполняются реквизиты последующего перевозчика в
случае осуществления перевозки несколькими перевозчиками.

По сравнению с условиями осуществления международных
перевозок грузов в странах СНГ новым и обязательным предписанием является
предоставление перевозчику права вносить в накладную оговорки, касающиеся
внешнего состояния груза и его упаковки, Эти оговорки вносятся в пункт 18
накладной и, с целью единообразия, в виде рекомендации предлагаются следующие
формулировки;

—       
по автотранспортному средству:

А) автомобиль без тента;

Б) по согласованию с отправителем;

—       
по упаковке:

А) груз без упаковки;

Б) упаковка повреждена;

В) упаковка не отвечает требованиям;

—       
по количеству, маркировке грузовых мест:

Проверить невозможно по причине:

А) погрузка выполнена отправителем;

B) большого количества мест;

С) опечатан контейнер;

—       
по принятым грузам:

А) груз явно в плохом состоянии;

Б) груз поврежден;

В) груз подмочен;

Г) груз подморожен;

Д) груз не защищен от погодных условий и перевозится в таком
состоянии под ответственность отправителя;

—       
по обработке, погрузке, сохранности, разгрузке:

—       
Обработка, погрузка осуществляется:

—       
водителем при атмосферных условиях, способствующих повреждению груза;

—       
по требованию отправителя.

Разгрузка осуществилась:

—       
получателем;

—       
водителем при атмосферных условиях, способствующих повреждению груза;

—       
по требованию получателя.

Если накладная не содержит специальных оговорок перевозчика,
то до доказательства иного предполагается, что груз и его упаковка были внешне
в надлежащем состоянии в момент принятия груза перевозчиком и что число
грузовых мест, а также их маркировка и нумерация мест соответствовали
указанному в накладной. В конвенции не указано, что оговорки перевозчика должны
быть заверены грузоотправителем.

Оговорки перевозчика должны быть вписаны в первый экземпляр,
остающийся у грузоотправителя, а так как страницы CMR изготовлены из самокопирующейся
бумаги, то содержание оговорок отпечатается на всех страницах. Ни в коем случае
нельзя вписывать оговорки в оставшиеся экземпляры, если перевозчик не сделал их
в первом экземпляре, оставшемся у грузоотправителя. В случае возникновения
претензий грузоотправитель легко докажет непорядочность перевозчика, предъявив
первый экземпляр CMR с чистым пунктом 18.

Пункт 19 может быть заполнен только отделом расчетов после
завершения перевозки. Однако, в настоящее время размер фрахта устанавливается
на договорных началах и поэтому, как правило, пункт 19 не заполняется.

Особые согласованные условия перевозки оговариваются в
пункте 20 CMR. В этом пункте указывается температура в камере рефрижератора, при
которой должен доставляться скоропортящийся груз. В этой же графе может быть
указана согласованная с перевозчиком дата доставки груза. Перевозчик обязан
знать, что в случае просрочки в доставке, если заявитель требования докажет,
что просрочка нанесла ущерб, перевозчик обязан возместить ущерб, который не
может превышать провозных платежей (статья 23, пункт 5).

В пункте 20 может быть также указано ограничение скорости
движения при перевозке негабаритных, тяжеловесных и взрывоопасных грузов, а
также запрещение перегрузки и мойки полуприцепа.

В пункте 21 указываются наименование населенного пункта, где
составлялась CMR, и дата заполнения.

Фактическое время прибытия под погрузку и убытие из-под
погрузки указываются в пункте 22 и заверяются штампом.

Номер путевого листа, фамилия водителя и штамп предприятия
перевозчика указываются в пункте 23. Ставя свою подпись в пункте 23 накладной CMR, водитель должен знать, что он
подписывает договор на перевозку, и обязан убедиться, что условия договора его
устраивают.

Фактическое время и дата прибытия и убытия из-под разгрузки
отмечаются в пункте 24. Отметка о получении груза делается на третьем и
четвертом экземплярах CMR.

Обнаруженная при сдаче груза и при проверке количества мест
и веса недостача, порча или повреждение груза удостоверяются соответствующими
отметками во втором, третьем и четвертом экземплярах CMR. При этом составляется акт
получения (разгрузки), в котором указывается количество недостающего
(испорченного) груза. Акт подписывается комиссией в составе представителя
таможни или эксперта торговой палаты, грузополучателя и перевозчика.

В пункте 25 отмечаются государственные номера тягача и
полуприцепа, загрузившего груз, а в пункте 26 — их марки и модели.

Пункты 27, 28 и 29 оформляются при передаче CMR в отдел расчетов экспедитора